Ce que l'inspecteur regarde vraiment pendant les 32 minutes

L'épreuve dure 32 minutes et se note sur 31 points ; il en faut 20, sans erreur éliminatoire. La grille officielle (CEPC) est publique, et pourtant presque aucun candidat ne l'a lue. Nos moniteurs la remplissent en examen blanc exactement comme l'inspecteur — voici ce qu'elle contient réellement.

Ce qui rapporte des points

La conduite elle-même est notée par compétences : connaître et s'installer, appréhender la route, partager la route, autonomie. S'ajoutent des points bonus précis : conduite économique et courtoisie au volant (1 point chacun). Le test de vue et les deux vérifications (une extérieure, une intérieure, plus une question de premiers secours) valent 3 points — les seuls révisables par cœur la veille.

Ce qui est vraiment éliminatoire

Une seule intervention de l'inspecteur — verbale ou sur les commandes — et c'est terminé, quel que soit le total. Les cas classiques dans le nord-est parisien : un sas vélo occupé au feu, un contrôle épaule absent en sortie de giratoire, une insertion forcée. Aucun n'est une question de niveau : ce sont des automatismes, et ils se répètent jusqu'à devenir ennuyeux.

Les 13 points d'autonomie

Un tiers de la note vient de séquences en autonomie : suivre une direction ou un GPS pendant environ cinq minutes, sans consigne. C'est là que se perdent les examens des élèves sur-guidés — et la raison pour laquelle la compétence 4 du REMC (conduite autonome) est validée chez nous par deux trajets complets en autonomie commentée avant toute demande de place.

Conclusion pratique : l'inspecteur ne cherche pas la perfection, il cherche un conducteur sûr et autonome. La note se construit sur des habitudes, pas sur un jour de grâce — c'est exactement ce qu'un examen blanc en conditions réelles vérifie.